Типы подшипников и расчет нагрузки колес для тележек

Прочная конструкция и качество изготовления являются основой нашей продукции. Ключевым вопросом в данном случае является правильный подбор комплектующих. Используемые подшипники отвечают всем требованиям по грузоподъемности и работе в определенных условиях.

В предложении нашего магазина вы найдете:

• колеса для транспортировочной тележки;
• колеса для складской тележки;
• прочные металлорезиновые колеса;
• транспортировочные колеса с тормозом;
• поворотные ролики с тормозом;
• поворотные колеса со штифтом.

Основные типы подшипников в колесах

Очень разнообразное применение и различные возможности означают, что у многих людей возникает большая проблема с выбором подшипника, идеально подходящего для их нужд. Принятие решения требует рассмотрения конкретных типов подшипников для колес. 

Среди них можно выделить:

• шариковые подшипники;
• подшипники скольжения;
• подшипники роликовые (игольчатые).

Шариковый подшипник

Шариковый подшипник состоит из нескольких элементов:

• внутреннего кольца;
• наружного кольца;
• шарики качения;
• уплотнения.

Устойчивость шарикоподшипников к внешним факторам окружающей среды обеспечивается резиновыми уплотнениями, кроме того, центр подшипников между шариками заполнен долговечной смазкой. 

Радиальные шарикоподшипники являются одним из наиболее часто используемых типов подшипников. В колесах и колесных парах стандартно в ступице установлены два шарикоподшипника, а расстояние между ними регулируется распорной втулкой.

Подшипники скольжения

В отличие от шарикоподшипников подшипники скольжения лишены промежуточной движущиеся части. Их конструкция основана на двух элементах - фюзеляже и обшивке. Внутри втулки, между ее поверхностью и шейкой вала, происходит процесс трения. 

По этой причине подшипник требует регулярной смазки, что продлевает срок его службы. Разновидностью этого типа подшипников являются сухие подшипники скольжения, которые не требуют частой смазки.

Подшипники роликовые (игольчатые)

Это еще один тип подшипников, который можно включить в группу подшипников скольжения. В его корпус помещен стержень из износостойкой стали в долговечной пластичной смазке.

Выбор подходящего типа подшипника – непростая задача

Подшипники скольжения очень широко используются в колесах из пластмассы. Жесткая ступица, взаимодействующая с гильзой из оцинкованной стали, обеспечивает очень хорошие характеристики качения с небольшим сопротивлением. 

Кроме того, этот тип подшипников отлично работает, когда колеса используются в тележках и продуктах, которые необходимо содержать в чистоте с помощью агрессивных химикатов и моек высокого давления. 

Роликовые подшипники в колесах являются наиболее популярными и широко используемыми в колесах средней нагрузки. Основным преимуществом этого типа ступичного подшипника является очень хорошее соотношение цены и качества подшипника, что очень часто существенно влияет на стоимость всего колеса. Ролики, катящиеся в этом типе подшипников, дают очень хорошие результаты. Колесо катится очень легко, но в случаях, когда оно подвергается воздействию повышенной влажности, это не лучшее решение. 

Роликовый подшипник идеально подходит для колес, работающих в сухой среде с низким содержанием пыли. 

Еще одним типом подшипников, используемых в колесах, являются шарикоподшипники. Эти типы подшипников используются для колес, рассчитанных на более высокие нагрузки. В запыленных условиях различные подшипники, изготовленные из нержавеющей стали, хорошо работают в условиях повышенной влажности. Сопротивление качению в шарикоподшипнике очень хорошо распределяется двумя кольцами, между которыми работает один ряд шариков. 

Все это уплотнено за счет использования двух пластиковых колец, предотвращающих как попадание грязи в подшипник внутри колеса, так и утечку смазки из подшипников. Колеса, оснащенные подшипниками этого типа, очень хорошо передают прилагаемые нагрузки и очень легко катятся. 

Выбор ступичных подшипников, безусловно, очень важный вопрос, а в некоторых случаях даже ключевой.

Формула для вычисления нагрузки на колеса и опоры

Для основных условий необходимо пользоваться формулой 

Х = (М + m):(n – 1), где:

• Х – требуемая грузоподъемность;
• М – масса транспортируемого груза (max);
• m – собственная масса тележки;
• n – общее количество колес.